記者8日從成都亞歐班列物流有限公司獲悉,已經開通運行一年多的成都至波蘭的蓉歐國際快速鐵路(蓉歐快鐵)計劃運行途經波羅的海三國,成為中國與中東歐國家間物流大動脈。
  據負責蓉歐快鐵運營的成都亞歐班列物流有限公司副總經理托馬斯介紹,日前在拉脫維亞首都裡加舉辦的“‘歐亞連接’高級別交通物流會議”上,該公司與波羅的海三國(拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞)的交通部門和鐵路公司代表進行了討論協商,計劃將蓉歐快鐵的線路途經上述三國,以輻射更大的歐洲市場。此次會議上,成都市作為唯一受邀的中國地方政府代表,也對與會的波羅的海三國代表進行了該快鐵的推介。
  對此,拉脫維亞國有鐵路公司副總裁艾德文斯表示出了濃厚興趣,他對記者表示,從成都發出的貨物到達拉脫維亞後,無論是通過海運,鐵路或是航空運輸,都能在2天之內快速抵達歐洲其他國家。
  作為“絲綢之路經濟帶”物流項目的先行者———蓉歐快鐵自去年4月27日開通運營一年多來,共開行45班,搭載標準箱3704個,實現貨值1.56億美元,貨運量8292.6噸。貨源地覆蓋西南、華南、華東等多個地區,其中累計搭載包括成都、上海浦東機場、蘇州園區、無錫高新綜保區、上海青浦、江蘇吳江出口加工區等在內的全國10個特殊監管區域內貨物出口歐洲,貨物總量占“蓉歐快鐵”貨運量的51%。準點率達到99%。
  成都市副市長傅勇林向記者介紹,蓉歐快鐵運輸時間是傳統鐵海聯運時間的三分之一,運價是空運費用的四分之一,體現出了高效直達、快速優價、定期發班、快速通關、安全可靠的物流優勢。他介紹,該鐵路一端連接中國西部的經濟中心成都,另外一端伸向歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲,蓉歐快鐵的開通打破內陸城市發展外向型經濟必須依賴港口的歷史,變西部內陸地理劣勢為出口歐洲前沿主陣地優勢。
  他介紹,該鐵路下一步還將在成都建設歐洲貨物轉運中心,在波蘭建設中國貨物轉運中心,以推動快鐵的物流功能不斷發展壯大。
  新華社記者 海明威  (原標題:途經波羅的海三國“蓉歐快鐵”將成連接中國與中東歐物流大動脈)
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